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基于前述行車記錄儀循環(huán)錄影的特性，如果有一段影像很重要，但以后的視頻還要拍攝，那么前面重要的視頻就會存在被自動刪除的問題了。這時出現(xiàn)了緊急錄影的設計，如果有重要的影像，只需手動按一個鍵，就會強制保存這段視頻在卡存滿時不會被自動刪除。自動緊急錄影是利用重力傳感器，在監(jiān)控到車載猛烈震動時會自動保護這段視頻不被自動覆蓋刪除，在車輛發(fā)生碰撞時此功能會有很好用途。

屏蔽措施

產品為降低成本設計時不采取任何屏蔽措施,沒有嚴格的測試，會干擾GPS導航、遙控器、收音、胎壓計和行車電腦等汽車電子產品，在出現(xiàn)狀況時影響是巨大的。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

對于夜視的情況，市面行的解決方法是使用紅外線補光，但紅外線補光燈不足，補光能力有限也會造成畫面粗糙，因此，具有較的補光能力的攝像頭對于行駛記錄儀的選購來說具有較高的參考價值，記錄儀采取多點紅外線補光，雖說并不是LED燈多就代表補光能力強，但行駛記錄儀的多點補光可以確保補光的光線平均分配到每個角度，那在昏暗的情況下，補光效果會更為強大。

體積大小

國內多數(shù)的行駛記錄儀還停留在攝像頭與顯示屏一體化的設計中，其實在日本、韓國、歐美地區(qū)，此類的行駛記錄儀已經(jīng)明文禁止，因為在行駛中，車頭過多的電子產品很容易形成行駛盲區(qū)，產生新的駕駛隱患。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

目前我國集成電路產業(yè)已具備一定基礎，多年來我國集成電路產業(yè)所聚集的技術活力、市場拓展能力、資源整合動力以及廣闊的市場潛力，為產業(yè)在未來5年～10年實現(xiàn)快速發(fā)展、邁上新的臺階奠定了基礎。

檢測常識

1、檢測前要了解集成電路及其相關電路的工作原理

檢查和修理集成電路前首先要熟悉所用集成電路的功能、內部電路、主要電氣參數(shù)、各引腳的作用以及引腳的正常電壓、波形與外圍元件組成電路的工作原理。

測試避免造成引腳間短路

電壓測量或用示波器探頭測試波形時，避免造成引腳間短路，引腳直接連通的外圍印刷電路上進行測量。任何瞬間的短路都容易損壞集成電路，尤其在測試扁平型封裝的CMOS集成電路時更要加倍小心。